未来空战的主角，将不再是传统概念中的战斗机，也不是那些经典的轰炸机，而是一种两者结合的新型战机。这一切的开始，正是要归功于中国的歼-36的面世。它就像一块巨石，猛然投进美国空军的池塘，激起的阵阵涟漪甚至动摇了西方对“战斗机”传统定义的根基，开启了一个崭新的时代。
随着技术的迅速进化，武器分类之间的界限逐渐被模糊化。回想二十年前，手机只要能打电话就能被称为智能机，但如今又有谁能够轻易地区分出手机是相机还是钱包呢？战斗机的情况也是如此。以往，轻型轰炸机专门负责前线轰炸，截击机承担国土防空，强击机则负责对地面坦克和工事的打击，各司其职，分工非常明确。然而，像歼-36这样的第六代战斗机，凭借一己之力便能完成所有这些任务。原因在于两个方面：首先，超大雷达孔径显著提升了探测范围，让敌机在还未进入雷达范围时就已经处于锁定状态；其次，战斗机的“拳头”足够强劲，超远程空对空导弹的射程远超敌方的感知距离，敌机尚未相遇，导弹已向其袭来。这种“超视距猎杀”模式，意味着传统的格斗机动性退居二线，就像在现代战争中，没有人还会单纯使用刺刀，导弹的制胜才是王道。这一切的前提，都是依赖于大尺寸机身和强大的动力来支撑。
最近，有美国军事咨询师放出风声，称未来制空战机需要向B-21轰炸机看齐。这位专家名叫马兰德里诺，隶属于美国战略和预算评估中心，相信在军事研究领域内也算得上是行家里手。这并非一时的奇想，而是受到了歼-36的强势逼迫。当前，美国的六代机原型F-47面临困境，它还是依据传统战斗机的设计尺寸，结果导致其雷达无法容纳更大孔径的探测设备，探测距离被严重压制；导弹方面也因弹舱的限制无法搭载新型远程导弹，只能使用射程短旧型号；再加上提升航程的困难，在太平洋战场进行跨洋作战时，F-47的短腿缺陷变得显露无疑。美军内部的报告也直言不讳：“F-47的体积根本无法承载下一代空战的需求！”
展开剩余56%至于无人机的辅助，情况同样不乐观。美军高调宣称的协同作战无人机（CCA）在太平洋战场上存在三大致命弱点：首先是作战半径短，仅800公里，而战区宽度却超过5000公里；其次是抗击打能力弱，歼-36的全频段电子干扰足以导致50%的无人机失联；最后是成本高昂，F-47每个编队需要配备四架无人机，导致训练费用激增了三倍之多。
在这种情况下，马兰德里诺开始觊觎B-21轰炸机，希望让这款隐形轰炸机在空战中装备空对空导弹。B-21的弹舱长度达到5米，可以容纳长达6米的导弹，而F-47的弹舱只有4.2米；B-21的航程可达20000公里，滞空时间比战斗机长出三倍；此外，它的隐身涂层比F-22更先进，反射截面甚至小于海鸥。然而，轰炸机终究不是为了空战而生，拿它与歼-36较量就如同让相扑选手参加拳击比赛一般。
未来的趋势愈加显而易见，单一功能的战斗机必将逐渐消失，取而代之的将是“空中全能战舰”——既能作为移动导弹基地，又具备优越的机动能力，可以在千里之外进行精准打击并迅速切换至对地攻击。而歼-36的试飞成功，意味着中国已掌握了技术定义的主动权。这种打破百年传统的创新，实际上是对现代战争形态的降维打击。
就如同坦克终结了骑兵的时代，导弹取代了战列舰的地位，歼-36不仅代表了技术上的突破，更是观念上的革命。它警示着世界，在科技迅猛发展的时代，最大的风险往往不是走得缓慢，而是思维被固有框架所束缚。
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